标致的1.6自然吸气跟大众1.6自然吸气比哪个加速快?标致4008 8t 0-100加速

2022-05-27 18:25:27 文章来源 :网络 围观 : 评论
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  法系车都是高转速发动机,比如雪铁龙世嘉在车速120码时,发动机的转速甚至能达到惊人的4000转!比五菱面包和宝骏730的发动机转速还高,可见,它确实就是名副其实的高转速发动机,堪称宇宙第一。

  雪铁龙世嘉用的1.6l自然吸气发动机是和标致308一样的,谁叫雪铁龙和标致是亲兄弟呢?

  而大众现在还使用1.6l自然吸气的车型已不多,捷达、桑塔纳、宝来和朗逸都已经完成了1.5l对1.6l的全面更替。只有18款速腾和18款高尔夫还有1.6l车型。

  今天,我们就用高尔夫1.6l和标致308 1.6l比一比。

  标致308 1.6l的最大马力117,最大功率86。而高尔夫1.6l的最大马力是110,最大功率81。最大马力和最大功率方面,标致1.6l占优。

  不过大众车型的特点就是,发动机的账面数据虽然一般,不怎么起眼,但却都是低转高扭发动机,比如高尔夫1.6l的最大扭矩为155,最大扭矩转速为3800转,最大功率转速为5800转;而标致308 1.6l的最大扭矩150,最大扭矩转速4000转,最大功率转速为6000转。

  可见,大众1.6l的最大扭矩、最大扭矩转速和最大功率转速都有优势,这代表什么?这代表中低速阶段,大众车型提速更快,因为它的最大扭矩爆发的早。所以高尔夫1.6l的零百加速成绩应该比标致308 1.6l好。

  至于高尔夫1.6l和标致308 1.6l若是同时以140码的车速并入高速,再比一下谁的后期加速能力更强?理论上这时标致1.6l车型会稍占上风,但是这种操作没有多少实际性,所以我们也可以忽略不计。

  无数要钱不要良心的自媒体职业法黑,是应该人人喊打的祸害。

  他们根本没资格对具有百年文化底蕴,是世界赛车冠军车,在欧洲与BBA同价位。

  在世界上一直大卖特卖,还连续多年增长的PSA说三道四的,无良职业法黑多积口德吧,否则必自毙!

  油耗跟驾驶习惯有关,任何车一卖出立马贬值。

  标致雪铁龙的安全性和性价比,是所有车系中最高的。

  东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲。

  东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。

  我周围超多人都是超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙,各款车型都有,开了很多年,只需按时保养,换车必换标致雪铁龙。

  有人格的人,只会大力宣传安全性和性价比,是所有车系中最高的东风标致雪铁龙的。

  我说的都是可以查证的真话实话。

  衡量车辆加速能力的指标就是发动机扭矩,发动机扭矩越大,车辆加速能力越强。根据牛顿第二定律,F=ma,F是指车辆克服阻力后的牵引力,m是车辆整备质量,a是车辆加速度。

  我们比较一下标致1.6L自吸发动机和大众1.6L自吸发动机的区别,法系车匹配1.6L发动机的车型特别多,比如标致308,标致301,雪铁龙世嘉,爱丽舍等车型。大众车辆匹配1.6L发动机车型众多,但都是过去式,比如朗逸、宝来、速腾、高尔夫等等。

  法系车1.6L发动机,其最大马力为117ps/6000rpm,最大扭矩为150Nm/4000rpm,而大众的1.6L发动机,其最大扭矩为155Nm/3800rpm,最大功率为110ps/5800rpm。根据参数对比来看,法系车功率参数占优势,大众车辆扭矩占优势。也就是说,单纯从发动机角度考虑,大众在中低速阶段的加速能力要优于标致。但是,从发动机参数对比来看,其差异值很小,对于普通车主而言,根本感觉不到这些差异。

  对于一款车来说,变速器的传动比直接关系到车辆的加速能力。车辆的动力传递系统,由发动机产生扭矩,之后通过变速器传递至轮胎,动力系统满足下列关系式:T1=K*T2*i;T1为发动机输出的扭矩,i为变速器传动比,T1为变速器的输出扭矩。变速器传动比越大,对应的变速器输出扭矩也就更大一些。比如大家常说的,我的法系车xx,1.6L发动机,最高车速120km/h时,发动机转速达到了近4000rpm,这就是变速器Top挡5挡的传动比过大造成的。

  变速器换挡MAP图也会影响车辆的加速能力,比如变速器在调校过程中,会出现延迟升档,或积极降档,这种情况下,我们便会感觉到车辆加速异常给力,但是如果变速器出现升档积极,降档延迟,这样的车辆,其加速成绩肯定不会很好。

  除了发动机参数和变速器传动比之外,车辆的应答性也会影响车辆的加速感。一款车辆,如果发动机应答性优秀,变速器油压调教灵敏,换挡时间超级短,车主油门随踩随有,这种情况下,也会增加车辆的动力加速感。现在很多运动型车辆,为了强调车辆的运动感,甚至都对车辆的驾驶平顺度做出了牺牲,选择较灵敏的发动机扭矩输出,较积极的变速器应答性。

  同级别车辆,比如大众朗逸和标志308,相同的动力系统1.6L6AT,车辆的极限加速成绩,标志308的动力相比于大众朗逸稍微优秀的一点儿,比如标志308百公里加速成绩达到了10.8s,而朗逸的加速成绩却在12s以上。车辆实际驾驶感,朗逸变速器调教模式略显疲软,应答性不是很积极,而法系车308则相对更为激进一些。

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  不看参数啥的。我只说我自己的感觉吧。我之前捷达春天1.6l手动挡。那个起步是真的猛。只要敢给油门 一档直接窜天猴。而且当年进藏高海拔地区涉过水。都快把引擎盖淹了的那种。一档没熄火 安安全全出来了。爬过相当陡的炮弹坑山路 一档安安全全出来了。但是在高速上就不行了。感觉动力不足。最高也就开过150 160。高海拔地区三档以上动力下降明显而现在这个标致2008也是1.6l手动。也跑过烂路。但是没涉过水 也没爬过那么陡的炮弹坑的路。就目前感觉来说 一档确实肉 不如老捷达 二档基本上的动力输出和老捷达的一档差不多。但是三档以后 4000 5000转那种动力源源不断的感觉比老捷达好的太多了。最关键的是它的三档。我真的是服气。跑山路的时候几乎不用换档。动力怎么都有。发动机制动也够。和地盘完美融合。我几乎跑不出这辆车在弯道中的极限。对于我这种特别喜欢山路的人简直是天赐般的礼物。

  psa的发动机是高转发动机,后段比较有力,加上psa的车普遍自重比较大,所以起步往往略显无力,但是在中高速以后动力就会源源不断了。大众的车开过的不多,捷达、朗逸、帕萨特、晶锐就这么几款,但是感觉上油门反应不灵敏,日系车踩上就有,大众车要踩到一半才知道加油,刹车也很硬没有脚感,所以个人十分不喜欢大众车,当然个人习惯问题,开不惯。至于动力嘛,整体比较均衡,前段也有,但不像日系车那么贼,后段也有,但没psa那么冲。以上就是个人感受。

  标致的1.6自然吸气跟大众1.6自然吸气,都是非常经典的发动机产品,其中一个在欧洲被誉为不死鸟,一个是属于大大名鼎鼎的EA211系列,虽然这两款发动机都已经被标致和大众弃用,但是搭载这两款发动机的车型保有量非常大,那么这两款发动机,到底谁更强?

  首先我们来看看这两款发动机诞生的背景,大众的1.6L自吸发动机,现在已经被全面替换为1.5L,但是这款发动机搭载在朗逸、速腾、高尔夫、桑塔纳、POLO等等车型上,保有量非常大。这款发动机属于大众的EA211系列,由于开发时间比较早,现在来看这款发动机可能在技术上不算先进,但是在当时的背景来看,这款发动机确实采用了一些比较前沿的技术,比如说铝合金缸体配上铸铁内衬缸套的搭配、气门室盖集成化设计、进排气双侧VVT、缸盖集成排气歧管、正时皮带等等,

  而标致的1.6L自吸发动机,属于EC系列。EC 系列引擎是由TU系列引擎改进改来的,面向中国、北美等拉美市场。其中EC5为1.6L排量,相比大众EA211,这款发动机更强调实用性,没有太多前沿的技术,仅保留了进气侧CVVT,只有缸盖部分采用了更加轻量化、精度更高的铝合金材料。不过,DLC(类金刚石)涂层、轻量化铝合金活塞以及STT发动机启停技术,都没有缺席。也正因为如此,这款发动机才能以出色的可靠性,获得不死鸟的称号。

  大众的1.6L自吸发动机,可以输出110马力,155牛米的动力,最大扭矩转速3800转。而标致的1,6L自吸发动机,可以输出117马力,150牛米,最大扭矩转速4000转。

  从参数上来看,两款发动机几乎一致,区别不大,但是实际开起来,两款发动机却大相径庭,标致的这款发动机,是一款典型的高转速发动机,它的低扭相对来说没有那么充足,在市区行驶的时候可能会觉得这款发动机有点肉,但是等到3000转以上,动力会明显更充沛一些,对于国道和高速驾驶的时候,只要你舍得踩油门动力来的更畅快。

  从零百加速成绩来看,搭载两款发动机的车型,成绩十分接近,不过标致的这款1.6L自吸发动机,在加速方面要稍微快一些。

  从质量稳定性方面来说,还是标致的1.6L自吸发动机更强一点,只不过,标致目前的车型已经全面涡轮增压化,1.2T、1.6T、1.8T覆盖从低端到高端的车型。从两者的对比我们可以看出,你大爷还是你大爷,标致明显在质量稳定性和高扭方面更强,不过两款发动机都是不错的适合家用的发动机选择。

  拥有1.6手动精英版锋驭及16款308手动标配各一台。

  只论发动机应该还是锋驭上的1.6发动机比较厉害。噪音小,有劲。但308上的也不差。只是发动机噪音略大。但提速也可以了。主要差别在于,铃木的是全铝加正时链条,标志的是铸铁加正时皮带。理论上正时链条免维护,但现在才开了67000公里,还有待验证。而大众现款1.6不太了解是不是已换成正时链条,反正2022年左右的应该是正时皮带。

  至于大众的1.6发动机开过的有10款宝来,15款宝来,新桑,昕锐,新捷达。个人认为和铃木及标志的1.6比都有差距。太肉。尤其起步阶段。开空调后就更明显了,油门前三分之一感觉车就是在蠕动。

  耐用性和铃木比也差距明显,五万公里的15款宝来只节气门就换了三个。而我的锋驭至今六万多只清过一次节气门,一万公里一保养。

  至于标志,至今也跑了三万四千公里了,也从没出过小问题。也是一万公里一保养。两车都是换全合成机油。铃木换原车配的出光0w---20。标志原车为半合成长城0w――30,但一般我用绿壳5w――30全合成。

  油品两车从来没加过中石化中石油,一直都是石家庄这边的民营中正石化或海洋石油92#油。

  油耗两车都是七个左右,锋驭略省,但锋驭车重1180Kg,308车重1290Kg。所以油耗应该算不相上下。

  个人认为,现款大众1.6发动机在合资车中连前三都排不上。

  前段0-60大众,后段80到140 秒杀大众

  驾校练车时,大众车动力太肉,雪铁龙爱丽舍一踩就有,非常有劲。后来买车买了雪铁龙的

  标致的1.6的发动机分为两个阶段,最早的这批是在湖北襄樊厂做的,没有之后的cvvt,就是技术落后,但是稳定耐操,号称 不死鸟,特点是低转速没力,到了3000后怎么开怎么有,所以号称高转速发动机,其实就是我为了掩盖其低扭差,后来加了cvvt技术后,参数和大众的差不多,但是据说放在爱丽舍上烧机油,论坛上都有介绍,所以个人觉得,还是之前的发动机稳定一些。

  

标致的1.6自然吸气跟大众1.6自然吸气比哪个加速快?标致4008 8t 0-100加速

  

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